10月23日，中欧协会智能网联 汽车 分会与 北京汽车 博物馆联合发布2026年前三季度 汽车 企业影响力指数报告。 报告显示， 汽车 企业格局延续“ 乘用车 主导竞争烈度、 商用车 细分格局分化”的特征： 乘用车 领域， 比亚迪 以912.28分位居榜首，企业网络声量达1.01亿条、销量134.4万辆，均居第一； 吉利汽车 以897.08分位列第二，声量、口碑与销量表现均衡； 赛力斯 以890.54分排名第三，正面信息占比34.76%居全榜第一。 商用车 领域，东风汽车、 长城汽车 、 福田汽车 、上汽大通分获重卡、皮卡、轻卡、轻客品类企业影响力榜首。 乘用车 市场：自主企业包揽前三 声量质量与保值率成新变量 乘用车榜单中， 比亚迪 、 吉利汽车 、 赛力斯 包揽前三； 零跑汽车 、上汽大众、 特斯拉 中国、广汽丰田、 长安汽车 、一汽-大众、 蔚来 汽车分列第四至第十位。自主企业在销量规模、网络声量与口碑评分等维度全面领跑， 蔚来 跻身前十，新势力头部阵营进一步扩容；合资企业中上汽大众、广汽丰田等依托体量与媒体资源保持稳健，但口碑与投诉指标承压。 比亚迪 的领先来自“声量规模+市场体量”的双重支撑。前三季度其企业网络声量1.01亿条，为全榜唯一破亿企业；销量134.4万辆，领先第二名超过17万辆；企业网络正面信息量748.1万条居首，企业口碑评分4.46分，企业二手车保值率49.71%。不过，7962宗投诉在头部企业中相对较高，如何在规模扩张同时强化服务闭环与舆情精细化运营，成为其巩固领先的关键课题。 吉利汽车 以897.08分位列第二，结构较为均衡：企业网络声量2383.6万条稳居第一梯队，主流媒体声量占比34.75%，企业网络正面信息占比8.23%，企业口碑4.52分，投诉831宗，销量116.8万辆；46.19%的企业二手车保值率处于中游，是其均衡结构中相对偏弱的一环。 赛力斯 以890.54分排名第三，企业网络正面信息占比34.94%居全榜第一，主流媒体声量占比52.87%，形成“权威背书+社交扩散”的传播格局；企业口碑4.50分、投诉919宗、企业二手车保值率54.66%，问界M9、M8等旗舰车型带来的高端用户沉淀正转化为 综合 优势。 零跑汽车 以876.54分位列第四，主流媒体声量占比40.17%，企业口碑4.52分，企业二手车保值率52.27%，销量50.7万辆超越多家合资劲旅，推动新势力头部竞争更趋激烈。 合资企业中，上汽大众以872.41分居合资最高位次，主流媒体声量占比44.54%为全榜最高，但企业口碑4.21分、投诉4606宗、企业二手车保值率42.29%，体验与残值管理压力明显；一汽-大众主流媒体占比37.83%，但10449宗投诉需重点关注。 特斯拉 中国以867.42分位列第六，网民声量占比92.07%，企业二手车保值率55.85%居全榜第二，企业资产属性优势使其排名较销量位次前移。 值得注意的是，保值率维度呈现“新强旧弱”： 小米汽车 60.31%居首，方程豹57.16%、 特斯拉 中国55.85%、极氪54.87%、 赛力斯 54.66%反超多数合资企业； 理想汽车 以4.58分位居企业口碑榜首。企业资产属性正与声量规模、声量质量共同构成乘用车企业影响力分层的新逻辑。 商用车 市场：四大品类龙头稳固 正面舆情成位次分水岭 商用车领域，四大品类均呈现“龙头稳固”格局。重卡方面，东风汽车居首，22.07%的企业网络正面信息占比成为登顶关键，显示正面舆情供给正成为榜单位次的重要分水岭。 皮卡方面， 长城汽车 以822.71分蝉联第一。前三季度长城皮卡销量13.58万辆，约占榜单企业总销量的34%；企业网络声量1020.1万条、企业网络正面信息量104万条、企业网络正面信息占比10.20%，投诉42宗，规模与舆情实现双优。长安凯程以809.60分位列第二，企业网络声量1366.1万条为品类最高，主流媒体声量占比38.24%，但销量5.45万辆与头部仍有差距；上汽大通以801.80分排名第三，主流媒体声量占比56.63%，企业口碑4.51分，销量6.46万辆，投诉仅10宗，“商乘并举”打法收效明显。 轻卡方面， 福田汽车 以805.02分居首，销量20.81万辆约占榜单41%，企业网络正面信息占比10.66%，投诉92宗，销量与舆情形成双重支撑。长安凯程以800.45分排名第二，企业网络声量410.7万条大幅领先，主流媒体声量占比57.42%，企业口碑4.13分、投诉16宗、销量6.83万辆，但企业网络正面信息占比3.91%相对偏低；远程 新能源 以751.16分位列第三，企业网络正面信息占比13.70%为品类最高。 轻客方面，上汽大通以799.46分登顶，企业网络声量308.2万条、主流媒体声量占比56.63%，企业口碑4.51分，销量6.1万辆，投诉67宗。 江铃汽车 以780.12分位列第二，轻客销量7.53万辆居品类第二，企业网络正面信息占比48.74%为品类最高，投诉仅1宗；五菱商用以760.65分排名第三，企业网络正面信息占比19.14%，销量5.32万辆；远程 新能源 以756.73分排名第四，销量6.75万辆居细分第一， 新能源 轻客头部地位渐稳。 从驱动逻辑看，乘用车企业影响力由销量规模、声量运营、用户口碑与二手车保值率共同驱动，新能源渗透与智能化叙事持续放大头部效应；商用车企业则更多依托销量基本盘、政企媒体背书与正面舆情供给构建竞争壁垒。 （文章来源：证券日报）