新京报 贝壳 财经讯（记者白昊天）2026中欧 汽车 文化节10月23日在 北京汽车 博物馆启幕。中欧协会常务副会长兼秘书长陈璟玥表示，中欧 汽车 产业各有所长、优势互补，应当以文化互鉴为先导，推动双方在设计、技术、标准与市场层面开展更深层次的务实对接。她强调，中国 汽车 品牌走向欧洲，不能仅停留在产品输出层面，更要重视品牌文化表达与本地社会沟通，通过平等对话增进理解、建立信任。 北汽国际副总裁杨一昕表示，欧洲是全球汽车文化的重要发源地，也是中国汽车品牌国际化进程中的关键市场。中国车企进入欧洲，既要展示 新能源 技术、智能网联等硬实力，也要尊重欧洲成熟的汽车文化、市场规则与用户习惯，通过长期经营构建品牌认知。中欧汽车产业应围绕技术创新、设计协同、市场准入等议题建立常态化交流机制，为产业全球化发展创造更友好的环境。 中欧协会智能网联汽车分会与 北京汽车 博物馆联合发布《2026年前三季度中国汽车企业影响力指数报告》，指出行业呈现“ 乘用车 自主领跑， 商用车 龙头稳固”的整体格局。 乘用车 板块， 比亚迪 以912.28分高居榜首，全网声量达1.01亿条，前三季度销量134.4万辆两项指标位居全榜第一；吉利、 赛力斯 紧随其后分列榜单二、三名。 乘用车 前十席位中自主品牌占据六席，零跑位列第四， 蔚来 跻身前十，新势力头部阵营持续增强；合资阵营中上汽大众位列合资企业首位，但口碑、投诉量、二手车残值均承压。同时，报告提到“保值率新强旧弱”的行业新特征，多家 新能源 车企二手车保值率实现对部分传统合资品牌的反超，保值率正在成为重塑品牌影响力分层的关键。 商用车 竞争已经从单一销量比拼，转向销量、传播、口碑三轮驱动的全新阶段。 （文章来源：新京报）