10月23日，中欧协会智能网联 汽车 分会与 北京汽车 博物馆联合发布的2026年前三季度 汽车 企业影响力指数报告（以下简称“报告”）显示， 汽车 企业格局延续“ 乘用车 主导竞争烈度、 商用车 细分格局分化”的特征：在 乘用车 领域， 比亚迪 以912.28分位居榜首，企业网络声量达1.01亿条、销量134.4万辆，均居第一。在 商用车 领域，东风汽车、 长城汽车 、 福田汽车 、上汽大通分获重卡、皮卡、轻卡、轻客品类企业影响力榜首。 在 乘用车 榜单中， 比亚迪 、 吉利汽车 、 赛力斯 包揽前三； 零跑汽车 、上汽大众、 特斯拉 中国、广汽丰田、 长安汽车 、一汽-大众、 蔚来 汽车分列第四至第十位。自主企业在销量规模、网络声量与口碑评分等维度全面领跑， 蔚来 跻身前十，新势力头部阵营进一步扩容；合资企业中上汽大众、广汽丰田等依托体量与媒体资源保持稳健。 比亚迪 的领先来自“声量规模+市场体量”的双重支撑。前三季度其企业网络声量1.01亿条，为全榜唯一破亿企业；销量134.4万辆，领先第二名超过17万辆；企业网络正面信息量748.1万条居首，企业口碑评分4.46分，企业二手车保值率49.71%。 在合资企业中，上汽大众以872.41分居合资最高位次，主流媒体声量占比44.54%为全榜最高。一汽-大众主流媒体占比37.83%。 特斯拉 中国以867.42分位列第六，网民声量占比92.07%，企业二手车保值率55.85%居全榜第二，企业资产属性优势使其排名较销量位次前移。 在 商用车 领域，四大品类均呈现“龙头稳固”格局。在重卡方面，东风汽车居首，22.07%的企业网络正面信息占比成为登顶关键，显示正面舆情供给正成为榜单位次的重要分水岭。在皮卡方面， 长城汽车 以822.71分蝉联第一。在轻卡方面， 福田汽车 以805.02分居首，销量20.81万辆约占榜单41%。在轻客方面，上汽大通以799.46分登顶，企业网络声量308.2万条、主流媒体声量占比56.63%，企业口碑4.51分，销量6.1万辆。 报告指出，面向全年收官，领先乘用车企业需以技术升维与生态深化巩固优势，进取企业应提升声量质量、完善体验闭环；商用车企业应加速电动化、智能化转型，补齐网络传播短板，从车辆制造商向一体化解决方案提供商升级。 （文章来源：中国经营报）